2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》4月13日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、航空运输企业以及其他行业的控排企业是碳市场参与配额交易的主体，完成减排目标的企业自身实际碳排放量小于所拥有的配额排放量。
答 案：对
3、指任何通过协议， 由出租人向承租人（ 航空运营人） 仅提供航空器而丌提供飞行机组的租赁。
答 案：对
4、2009年12月， ICAO高级别会议批准制定航空器二氧化碳标准。
答 案：对
单选题
1、民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对（）排放量和运输总周转量进行监测， 排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合） 。
- A：CO2
- B：NO
- C：CO
答 案：A
2、确定温室气体报告主体的核算边界应采取哪种方法?
- A：地理区域划分
- B：组织结构
- C：股权比例
- D：运营控制权
答 案：C
3、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。
- A：碳排放权
- B：温室气体排放权
- C：碳交易权
答 案：A
4、下列哪种物质不属于温室气体?
- A：六氟化硫SF6
- B：氧化亚氮,N2O
- C：氧气O2
- D：甲烷CH4
答 案：C
多选题
1、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
- A：投资分析
- B：障碍分析
- C：敏感性分析
- D：普遍性分析
答 案：AB
2、（）等一系列公约的签订，使得碳减排成为重要的气候政策。
- A：《联合国气候变化框架公约》
- B：《京都议定书》
- C：《巴黎协定》
答 案：ABC
3、影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。
- A：飞机机型
- B：发动机和燃油的种类
- C：燃油的排放系数
- D：飞行的距离
- E：飞机的工作条件
答 案：ABCDE
4、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响， 即对中国民航客运碳排放量产生影响。
- A：飞机引擎类型和数量
- B：飞机起降频率
- C：实际载客量
- D：航线结构
答 案：ABCD
主观题
1、哪些航班可免于碳排放排放报告？
答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
2、民航碳排放核查目标是什么？
答 案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。
3、碳交易对民航客运市场影响分析。
答 案：碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对碳排放权进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。从企业供给角度，若航空运输企业若未将该部分成本放入产品定价及机票价格中，保持原有收入水平成本的增加导致利润的下滑，为了减少利润的损失企业会选择加大减排技术投资以及调整航空运力投入等手段以减少多余的碳排放从而达到降低碳排放成本的目的。从消费者需求角度，若航空运输企业将这部分成本转嫁给旅客，那么这部分费用会直接反映在航空出行成本中导致机票价格上涨，进而会对航空出行需求造成影响，最终导致航空运输量的变动。进一步从旅客交通出行选择视角分析，不同交通运输方式碳排放差异情况以及相关交通运输行业企业是否面临碳排放成本，也会导致不同交通运输方式产品价格调整幅度的不同，那么旅客可能会在不同交通出行产品中对此进行考虑。 目前交通运输业中民航业作为高耗能行业，在国家颁布的有关文件明确在未来将民航纳入碳交易体系以便对其碳排放总量进行控制，而其他交通运输方式尚未有政策性文件提及。此时，未纳入控排范围的如铁路运输企业则不会面临有该部分碳排放成本支出，而纳入控排范围其他交通运输企业如公共巴士，若单位旅客二氧化碳量排放量不高，则其碳排放成本也将低于航空运输企业。也就是说，不同交通运输企业面临的碳排放成本存在差异，若企业都以追求利润最大化为目标并能够将该部分成本全部转嫁给旅客时，碳排放成本的差异引起出行费用的变化将会影响原有航空出行旅客的出行需求，此时他们会在航空运输与其他交通运输方式间重新选择。以高铁为例，国家大力发展高铁运输推进综合交通体系建设，民航在短距离运输上受到一定冲击，部分短途航线如成都-重庆已经取消，成都-西安则在航空运输的运力投入上明显减少，所以在高铁运输无额外碳排放成本而民航运输面临压力下，出行成本的变化会引起旅客出现需求选择的变化。
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