2025年高职单招每日一练《机械类(中职)》4月27日专为备考2025年机械类(中职)考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。

判断题

1、当机构的极位夹角=0°时，机构无急回特性。（ ）

答 案：对

解 析：当机构的极位夹角为0°时，也就是从动件与主动件重合时，机构处于极限位置。在这种情况下，机构无法产生急回特性，因为从动件无法相对于主动件进行旋转运动。而当极位夹角不为0°时，从动件可以相对于主动件进行旋转，此时机构可能会出现急回特性，取决于机构的设计和参数设置。

2、当机油压力过低或过高时，发动机通过点亮油压警告灯警告驾驶员 （ ）

答 案：错

解 析：这句话是错误的。通常情况下，当机油压力过低时，发动机确实会通过点亮油压警告灯来警告驾驶员，但机油压力过高时，一般也会有相应的警示方式，而不是只在压力过低时才警示，故该判断错误。

单选题

1、轿车的轮胎上必须有（ ）标志

• A：Tead-Wear（磨耗）
• B：Traction（牵引）
• C：Temperature（温度）
• D：以上都是

答 案：D

2、电动汽车驱动电机的过载能力（ ）

• A：不存在，电机不能承受任何过载情况
• B：非常有限，只能承受很小的过载
• C：比传统燃油汽车发动机的过载能力强
• D：与传统燃油汽车发动机的过载能力相同

答 案：C

解 析：电动汽车驱动电机的过载能力比传统燃油汽车发动机的过载能力强。电机可以在短时间内承受较大的过载电流，从而输出较大的扭矩，这有助于车辆在特殊工况（如起步、爬坡等）下的行驶。

多选题

1、对于混合动力汽车，以下哪些情况有利于控制一氧化碳（CO）排放？（ ）

• A：优先使用纯电驱动模式
• B：在发动机启动时采用快速暖机策略
• C：合理控制发动机介入时机，使其在高效工况下工作
• D：高效回收制动能量（主要是节能，与 CO 排放控制关系不大）

答 案：ABC

解 析：1.A：纯电驱动模式无燃油燃烧，不会产生一氧化碳排放。 2.B：快速暖机策略可使发动机尽快进入良好工作状态，减少一氧化碳排放。 3.C：发动机在高效工况下工作燃烧充分，减少一氧化碳排放。 4.D：制动能量回收主要是节能，与一氧化碳排放控制无直接关系。

2、下列关于压缩比的说法，正确的是（ ）

• A：高压缩比有利于提高发动机的热效率
• B：压缩比过高可能导致爆震
• C：柴油发动机的压缩比通常比汽油发动机高
• D：压缩比是固定不变的，不能被调整

答 案：ABC

解 析：1.A：较高的压缩比使气缸内混合气被压缩得更厉害，在燃烧时能释放更多的能量，有利于提高发动机的热效率。 2.B：压缩比过高时，混合气在压缩过程中温度过高，容易引发爆震，这对发动机是有害的。 3.C：柴油发动机的燃烧方式是压燃式，需要更高的压缩比来使柴油自燃，通常比汽油发动机的压缩比高。 4.D：在某些情况下，通过一些改装措施（如更换活塞、调整燃烧室形状等）可以改变压缩比。

主观题

1、丰田花冠轿车保养流程中有哪些工作是必须双人配合的有哪些工作单人可以完成但双人配合效率更高

答 案：必须双人配合的工作：灯光检测、转向盘自由行程检测、举升器使用、轮胎拆卸、轮胎安装、制动盘端面圆跳动检测、制动液排气、制动拖滞检查、空调冷媒检测、动力转向系统泄漏检测； 双人优化配合的工作：制动踏板自由行程和行程余量检测、前后减振器、门灯、门铰链、安全带、车灯安装、机油排放、螺栓紧固、转向连接机构安装、前后悬架、各种护套、轮毂轴承检测、ATF油检测、车辆清洁复位等。

解 析：必须双人配合的工作：灯光检测、转向盘自由行程检测、举升器使用、轮胎拆卸、轮胎安装、制动盘端面圆跳动检测、制动液排气、制动拖滞检查、空调冷媒检测、动力转向系统泄漏检测； 双人优化配合的工作：制动踏板自由行程和行程余量检测、前后减振器、门灯、门铰链、安全带、车灯安装、机油排放、螺栓紧固、转向连接机构安装、前后悬架、各种护套、轮毂轴承检测、ATF油检测、车辆清洁复位等。

2、简述发动机冷态时的检查内容。

答 案：冷态时要检查火花塞、蓄电池、冷却液的冰点、减振器的上支承、制动软管和金属管、风窗清洗液的冰点、活性炭罐。

解 析：冷态时要检查火花塞、蓄电池、冷却液的冰点、减振器的上支承、制动软管和金属管、风窗清洗液的冰点、活性炭罐。

填空题

1、局部放大图上标注的比例是指（）的线性尺寸与（）相应要素的线性尺寸之比。

答 案：放大图形，实际机件

2、较长机件采用折断画法后，其长度应按（）标注尺寸，断裂边缘常用（）线画出。

答 案：实长，波浪